觀光電梯設計應當明確玻璃的整體布局

法規對應的相關設計
觀光電梯設計應當明確玻璃的整體布局。從美觀上考慮當然是玻璃面越大，視野越大，外觀上也更加漂亮，但是考慮轎廂的整體強度，以及部分無法避免需要裸露在井道中的電梯部品需要遮擋。一般采用有邊框玻璃，且在轎廂吊架部分采用不銹鋼板側板，大小根據吊架寬度和需要隱藏的部分大小決定，考慮到實際現場井道情況，設計時可取消不必要的觀光面。

確認了整體外觀后，再確認玻璃固定方式。可采用玻璃外包橡膠，再由支架固定橡膠的方式固定玻璃。對于壓板的固定方式可使用以下兩種方案。
一種采用壓板嵌套結構，將固定用螺釘設計在側面壓板上并采用沉頭螺釘，具體見圖3玻璃固定型式一。該方案固定可靠且兼顧美觀，且維修方便但壓板相對寬度較大，在計算轎廂面積時需要考慮，同時結構復雜成本相對較高。
玻璃固定型式一
另一種，是采用較為簡單的玻璃固定支架，在支架外側包裹外裝板，最后在縫隙出填充硅膠，簡圖4玻璃固定型式二。該方案外觀更加簡潔美觀，成本相對較低，目前大部分觀光梯采用此方法。缺點是最后的外包板采用了雙面膠粘結的方式，后期維修不便且有反饋有外裝板脫膠現象。處理方案是在隱蔽處追加固定螺釘進行二次保護。
玻璃固定型式二
由于轎廂繩輪對于觀光梯結構設計影響較大，因此在其他部件設計前應當先行確認。繩輪設計為主要影響主鋼絲繩的布置，目前大多數電梯公司采用了繩輪下置的結構，因此產生了一個問題鋼絲繩將轎廂兩個觀光面遮擋掉，嚴重影響視野。最好的解決方案還是將轎底輪改成轎頂輪且單輪結構運用在觀光梯上更佳，見圖5繩輪布置方式。不僅可以解決視野的問題，當轎廂過小時避難和檢修空間也可以大幅改善。當然，轎頂單輪也存在曳引機布置相對復雜的問題，具體還需要看電梯的整體布置。
繩輪布置方式
主體結構設計確認后，再探討其他部品在觀光梯設計中的設計思路。主要考慮的是井道部品包括隨行電纜、井道走線等；轎廂上部品以及井道的部品包含了極限開關、平層開關等。
3 觀光電梯相關部品設計

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