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觀光電梯的檢驗

時間:2021年6月25日 點擊量:2583

      觀光電梯作為電梯的一個品種,隨著近幾年經濟進一步的繁榮發展,越來越多的商場、酒店、寫字樓等建筑物新上了一定數量的觀光電梯。有些是建筑物本身設計就有的方案,而有些是建筑物重新設計加裝的。觀光電梯既提高了新建建筑物的檔次,又提高舊建筑物人員的輸送能力。安裝地點有室內的、有室外的;轎廂有橢圓的、方的;井道有封閉、敞開的;有無機房的和有機房的等。國家質檢總局2002年頒布的《電梯監督檢驗規程》,涉及的是普通電梯的檢驗,對觀光電梯缺少一定的檢驗項目,或者說觀光電梯的安裝存在一些普遍的問題應引起我們的思考。依照GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規范》中對觀光電梯的要求,有必要在檢驗中的有所重視,消除觀光電梯存在的安全隱患。

1  整體結構方面

1)檢驗前,應檢查觀光電梯主體土建結構的合格證明材料。目前,有些情況是電梯安裝單位自己施工,或者電梯安裝單位外包給某個公司施工。缺少對土建結構的監管,在資質方面能否達到要求值得商榷。是否考慮觀光電梯轎廂重量大于普通電梯,導軌選型不一樣的影響,安全鉗發生動作的力也大。室外觀光電梯要考慮風載荷的影響,也要考慮建筑物沉降的影響。并且有些鋼結構的焊接不是非常規范等等問題。

2)觀光電梯使用的玻璃,有些不符合GB7588-2003的要求。標準在對玻璃層門、玻璃轎壁、玻璃轎門都有規定。

而目前,有些新安裝的觀光電梯,未采用夾層玻璃;玻璃上無永久性的標記,缺少說明;轎門和廳門的玻璃使用全透明的。按照GB7588-2003的附錄C的C5要求,制造單位應提供玻璃合格證書的復印件。且最好也應提供按附錄J所作的擺錘沖擊實驗報告。

另外,8.3.2.2條還規定:距轎廂地板1.10m高度以下若使用玻璃轎壁,則應在高度0.90m至1.10m之間設置一個扶手,這個扶手應牢固固定,與玻璃無關。目的即增加乘梯人員的安全感,又起到保護作用。檢驗時,要檢查扶手的高度和強度,以及是否與玻璃有關聯。

2  在機房方面

隨著永磁同步電機技術的發展,觀光電梯從原來的有機房設計,變為越來越多的無機房電梯。需要注意是:

1)井道多數是鋼結構形式的,主機安裝的位置恰與鋼結構相連,應考慮主機的震動通過鋼結構和導軌傳到轎廂上;再加上鋼絲繩運行的抖動,通過鋼絲繩的固定端和鋼結構也傳到轎廂上,影響電梯的舒適度,嚴重時能引起共振現象。所以主機底座和鋼絲繩的固定端應有減震措施。

2)對于無機房電梯,應注意救援問題。有的控制盒內無救援說明,使用單位遇到“困人”情況,不會實施救援。應加強對使用單位專門人員的救人培訓。筆者建議觀光電梯應采用配置補償鏈和放在地坑的小配重的方式,保證電梯“沖頂”的恢復。當然也可以采用人為增加轎廂重量,恢復“沖頂”的方式。

對于有機房的電梯,有的使用單位為了追求整體效果,機房也采用玻璃幕墻。這類機房應采用溫度控制措施,特別是防止夏天和冬天機房溫度的變化,影響電器元件和主機的正常工作,增加電梯的故障率,也影響電梯的壽命。另外,玻璃幕墻周圍應采用有足夠強度和高度的護欄。

3  井道方面

1)根據GB7588-2003要求觀光電梯井道內表面與轎廂地坎、轎廂門框架或滑動門的最近門口邊緣的水平距離不應大于0.15 m。

    而有的觀光電梯的轎廂地坎與井道壁的間隙超過0.15m,轎廂門又未采取機械鎖緊措施,這種情況較多。這樣存在較大的安全隱患,一旦電梯發生故障不平層停梯,轎廂內的人員如果扒開轎廂門,可能發生人員墜落或剪切危險,是非常可怕的。

還有一種情況是,使用單位可能為了追求美觀效果,廳門門楣的上邊未裝任何擋板,就是空的,這就更加危險。但是,對于部分封閉的井道,GB7588-2003標準的5.2.1.2條中提到“在層門側的高度不小于3.50m”。這個內容值得商榷,該內容可能只考慮了對電梯外邊人員的保護,未考慮對電梯內人員和轎頂檢修人員的防護。進入轎頂那一側,一般未裝設轎頂護欄,如果廳門門楣的上邊未裝任何擋板,對轎頂維修人員是很危險的。

2)對于室內安裝的部分封閉的井道的觀光電梯,多數情況是電梯一面靠墻,其它三面無墻。重點要考慮低層的“圍壁”的問題,因為電梯外的人員容易接近電梯。應按照GB7588-2003標準的5.2.1.2的要求:其余側,當圍壁與電梯運動部件的水平距離為最小允許值0.50m時,高度不應小于2.50m;若該水平距離大于0.50m時,高度可隨著距離的增加而減少;當距離等于2.0m時,高度可減至最小值1.10m。圍壁應是無孔的;圍壁距地板、樓梯或平臺邊緣最大距離為0.15m。

“圍壁”如采用玻璃,應按照GB7588-2003標準的5.3.1.2的要求:在人員可正常接近的玻璃門扇、玻璃面板或成形玻璃板,均應用夾層玻璃制成,其高度應符合5.2.1.2的要求。

而有的圍壁未采用夾層玻璃,使用的是不符合規定的普通玻璃。另外,筆者建議最好再在夾層玻璃的圍壁上張貼警示語,如“電梯運行請勿靠近”等警句。或者在圍壁的周圍放置一定數量的花卉等物作為緩沖區,以示安全。

3)采用夾層玻璃主要防止玻璃為易碎物品的特點。使用普通玻璃一旦不小心損壞,容易傷人。所以那些室外安裝的觀光電梯的玻璃幕墻,因為周圍可能是公共區域。一旦玻璃發生破碎墜落,對下面的行人非常危險。筆者建議,所有玻璃幕墻都應采用夾層玻璃,或者玻璃采用普通玻璃但玻璃幕墻外有隔離區域,人員不能進入,以防止發生傷人事故。

4)對于室外的觀光電梯,要注意夏天和冬天的溫度影響。有的使用單位在轎廂上安裝了普通的空調,值得商榷。如采用此方式要考慮平衡系數要重新標定,因會影響設計中曳引輪上的鋼絲繩輪壓;電梯每天載著空調運行,不節能;空調排出的冷卻水留到地坑沒法處理等問題。

5)轎廂和對重導軌的最頂端,如是很短一段,有些安裝單位只安裝了一個導軌支架。安裝人員認為,該導軌太短,又不是運行導軌,沒必要安裝。但是按照《電梯監督檢驗規程》中“檢驗內容與要求”的3.3.4條:每根導軌至少有2個導軌支架,其間距一般不大于2.5m;如果間距大于2.50m應當有計算依據。需要安裝單位應該予以整改。

6)部分觀光電梯,未安裝井道照明。如果需要晚上維修電梯故障,井道照明是很有必要的。

4  地坑方面

1)因為建筑物后來改動,在室外安裝的觀光電梯,應特別注意地坑地面和四周墻面的防水處理。特別是在夏天,對防水要求更高。檢驗人員在不下雨的情況,是無法發現這個問題的。例如我市一手機超市,安裝的室外觀光電梯,未做好地坑的防水處理,夏天的一場大雨,灌滿了地坑,影響了手機超市的正常營業。

2)對于轎廂側反繩輪在轎底的情況,要考慮反繩輪上的曳引鋼絲繩與轎廂緩沖器固定底座(一般為水泥墩)的間距問題。防止電梯發生故障,轎廂“蹲底”,鋼絲繩與緩沖器底座發生干涉的問題。可能因為地坑的深度足夠的深,容易給檢驗員造成錯覺,而忽視這個問題。

5  其他方面

1)普通的觀光電梯速度,不宜太快,一般在不大于1m/s為宜。如果額定速度太快,電梯下行時給乘坐電梯的人員,感覺電梯在快速下墜,有種恐懼感。特別是如果外面的觀光視野不開闊,感覺更厲害。我市一臺20層/站,速度1.75m/s觀光電梯,就因速度偏快的原因,基本上是處于閑置不用的狀態。

2)觀光電梯的整體效果要好,對廳門、導軌支架、對重和墻面要做好統一、美觀的處理。再加上轎廂外面美輪美奐的燈光設計,觀光電梯才會達到最佳效果,就如同電梯里的“和諧號動車組”,豪華、尊貴。


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